Motor Magnets Invitus switched

Invitus motoris switched ambiguum est speciale genus motoris cuius rotor constat ex binis polorum multiplicibus, par uterque polus ex magnete et gravate constans. Invitae motores switched vulgo in applicationibus adhibentur quae petunt altam initialem torquem et efficientiam altam, sicut vehiculis electricis et impulsionibus industriae.

In motore pigritia switched, magnetes plerumque permanentes magnetes solent creare campum magneticum permanentem. Magneto-resistentes fiunt materiae magneticae quae ab electrico currenti moderantur ut campi magnetici vim et directionem accommodent. Cum vena per pigritia transit, magnetismus pigritiae auget, creando campum validum magneticum, qui magnetem attrahit ad renitintiam ei adjacentem. Hic processus rotor ad fila facit, quae motorem agit.

Magnes munus habet in gignendo campum magneticum permanentem in motore pigritia mutabili, et renuentia vim et directionem campi magnetici ad temperandam operationem motoris accommodat.

Basic opus principium switched pigritiam motricium

A pigritia motoris switched (Motor switched Reluctantia, SRM) electrica vehiculi simplicem structuram habet. Stator structuram ambages coacta adoptat, dum rotor flexos non habet. Structura pigritiae motoris et inductionis motoris gradientis aliquantum similes sunt, et utraque vis magnetica trahens (Max-welle vis) inter diversa media sub actione campi magnetici ad torquem electromagneticum generandum.

Stator et rotor motoris pigritiae switched ex laminarum laminarum siliconum ferro componuntur et structuram poli praecipuam capiunt. Stator et rotor poli motoris pigritia switched inter se differunt, et tam stator et rotor parvas cogentes habent. Rotor componitur ex nucleo ferri magnetico summus sine orbibus. Fere rotor duos polos habet minus quam stator. Plures compositiones statorum et rotorum sunt, communes sunt structura sex statorum et quattuor rotorum (6/4) et structura octo statorum et sex rotors (8/6).

Switched reluctance motor is a type of speed control motor developed after DC motor and brushless DC motor (BLDC). The power levels of the products range from a few watts to hundreds of kw, and are widely used in the fields of household appliances, aviation, aerospace, electronics, machinery and electric vehicles.

Principium sequitur, fluxum magneticum in via maxima cum permeabilitate magnetica semper claudi, ac vim magneticam trahentem ad torquem electromagneticum formare. Eius igitur structurae principium est quod relucentia circuii magnetici quam maxime mutare debet cum rotor circumagatur, ita pigritia motoria duplicem structuram poli salientis assumit, et numerus polorum statoris et rotoris diversus est.

Circuitus mutandi moderabilis est convertentis, quae principale virtutis ambitum format simul cum copia et flexo motore potentia. Situs detector magni momenti est proprium elementum motoris inviti switched. Rotoris positionem detegit in tempore reali ac opus convertentis ordinate et efficaciter moderatur.

Motor magnum initium habet torquem, parvum principium currentem, densitatem inertiae et torrem inertiae virtutis altam, responsionis dynamicam celeriter, altam efficientiam in spatio lato celeritatis, et facile potest intellegere imperium quattuor-quadrantem. Hae notae pigritia mobilem faciunt valde aptam ad operandum sub variis conditionibus laborantium electricum vehiculorum, et exemplar est magna potentia inter motores vehiculi electrici. Invitus motoris coegi switched relucentias applicat summus effectus magnetis permanentis materiae ad detractionem corporis motricium switched, quod est valida emendatio ad structuram motoriam. Motor sic defectus tardae commutationis et infimae industriae utendo in SRMs traditis vincit et densitatem specificam potentiae motoris auget. Motor magnum torquem habet, quod valde utile est ad applicationem in vehiculis electricis.